Váš nákupný košík je prázdny.
» :: Vypletené kolesá
 
Podrobné vyhľadávanie 
Internetový obchod BikeServis.com Náradie na servis a ND
pre konkrétnu časť bicykla:
»» Cenník BikeServis.com
Internetový obchod BikeServis.com Prečítajte si...

» Reklamácia tovaru

» Doprava a platba

» GDPR

» Môj účet

» Ako nakupovať

» FAQ - časté otázky

» Batérie

» Brašne na bicykel

» Brzdové bowdeny

» Gola a bity

» Duše a ventily

» Elektr. bicykle-výber

» Elektr.bicykle-dojazd

» Elektr. bicykle

» Brzdové čeluste

» Brzdové hadičky

» Brzdové kvapaliny

» Campagnolo U-T

» Čistenie bicykla

» Frézovacie nástroje

» Hlav. zloženie

» Kľúče 1

» Lanká

» Náboje - kónusy

» Náboje

» Náradie snap.in

» Nutrend Unisport

» Pedále

» Plášte

» Reťaze

» Sedlovky

» Servisné stojany

» Skladovanie tovaru

» SR Suntour®

» Sťahovák kľuky

» Sťahováky stredu

» Stredové osky

» Špeciálne technológie

» Valivé uloženie

» Vypletené kolesá

» Závesy prehadzovača

» Závitové nástroje

Internetový obchod BikeServis.com
Mapa stránok

Vypletené kolesá

RUČNÉ VÝPLETY

obr. kolesa obr servis

Obrazové, grafické a video prílohy sa zobrazia kliknutím na podčiarknutý zvýraznený text

I. Výber kolesa:
Na webe nájdete len základné modely z bežných materiálov, ktoré sú cenovo dostupné a dajú sa upraviť na hmotnosť jazdca aj nad 100 kg. V roku 1978 som začal vypletať galuskové cestné kolesá, ktoré sme potrebovali na tréning a závody. Vtedajší miestny opravár bicyklov centroval kolesá s presnosťou na viac milimetrov a to do závodného cestného bicykla nevyhovovalo - stále sa to dotýkalo brzdových gumičiek.
U väčšiny týchto základných modelov kolies uvádzam aj doporučenú hmotnosť jazdca pre spoľahlivú jazdu. Všetky strojové výplety, ktoré som dal do ponuky, ručne upravujem, pretože pre tie menšie hmotnosti cyklistov, ak nemajú na lepšie koleso - vyhovujú pri určitých podmienkách používania na tvrdom a spevnenom povrchu.

Pre lepší výber a určenie použitia kolesa, rozdelil som ich len do dvoch základných skupín:
(1) cestná (R): jednoduchý dámsky a pánsky bicykel pre jazdu po meste, do práce, do školy, krátke jazdy do okolia po ceste (jazerá). Nenáročné komponenty na údržbu, či už s radením, alebo bez neho, ale vždy s klasickými ráfikovými brzdami - kde sa používa bežný výplet.
(2) cross a treking (C+T): športové bicykle vhodné okrem bežných komunikácií aj pre nenáročnú turistiku po spevnenom teréne. Tu je potrebné vždy upresniť aj typ brzdy - napr. v poznámke objednávky. Materiál kolesa tu zostáva rovnaký, ako je uvedený v popise, ale sa mení typ výpletu. S rastúcou hmotnosťou jazdca sa menia postupne ďalšie komponenty kolesa a výplet sa zase mechanicky spevňuje.

Kolesá obvykle potrebujete nové, keď začnete mať problém so sústavným rozcentrovaním výpletu a praskaním špicov na svojom novšom bicykli.
Niektoré bicykle sú úmyselne vyrobené na kolesách zo slabšieho materiálu, aby to neovplyvnilo hlavne ich predajnú cenu a tým aj konkurenciu na trhu. Keď si napr. kúpite tento bicykel za "výhodnú" cenu, nejaké tie strojovo vyrobené kolesá, podobne ako aj pedále a iné lacnejšie komponenty, ten bicykel jednoducho musí vždy mať. Hlavne pre to, aby ste si mohli bicykel aspoň v predajni odskúšať. Je to niečo podobné, ak keď kupujete napr. atramentovú tlačiareň. Tie náplne sú tam len predvádzacie - skoro prázdne a po niekoľkých vytlačených stranách musíte si kúpiť nové. A tie kvalitné už stoja niekedy aj tretinu ceny tlačiarne.
Nezabudnite, že tie dôležité komponenty na bicykli, ako sú napr. kolesá, sú počas jazdy non-stop zaťažené. Ak si chcete bicykel doma len zavesiť na klinec a nechať ho zapadnúť prachom, stačia Vám aj strojové kolesá.
Koleso sa skladá z troch hlavných komponentov: ráfik, výplet a náboj. Všetky tri diely bicykla sú rovnako dôležite pre kvalitu výpletu a podľa mechanického namáhania jednotlivých častí len môžete ubrať alebo pridať na kvalite niektorého dielu, ale vždy musíte vedieť čo tým sledujete.
Jednostenný ráfik si vyberajte len do hmotnosti jazdca do 60 kg, ak si už pevnejší nemôžete dovoliť. Je to ako stavať dom na piesku bez základov. Ak je možnosť voľby, treba si vybrať minimálne dvojstenný ráfik, kde pevnosť a možnosti jeho prevedenia s výpletom dokážu niekoľkonásobne prekročiť pevnosť jednostenného výpletu.
Dvojstenný ráfik je vhodný už od hmotnosti 70 kg pre bezproblémovú jazdu po spevnenom povrchu. So stúpajúcou hmotnosťou je potrebné meniť jednotlivé parametre konštrukcie výpletu, aby vznikajúce sily výpletu počas jazdy boli v rovnovážnom stave s pevnosťou použitých dielov. Použitie nerezového výpletu je podmienené pevnosťou ráfika v otvore, či už typom 1N, 2N alebo hrúbkou steny ráfika a samozrejme jeho pevnosťou materiálu na ťah. Vyberajte koleso, ale aj bicykel s výpletom vždy 36 ks špicov a nie 32 ks.
Pôvodná klasika výpletu s 36 špicami sa postupne mení na výplety s menším počtom špicov so snahou "neodborného" výrobcu čo najviac ušetriť. Škoda že to berú len ako percentuálne zníženie špicov kolesa z 36 na 32, ale nie ako zaťaženia špicov výpletu počas jazdy. Zaťaženie špicov sa ale nemení len o necelých 10%, ako si to laik myslí, ale zmeny zaťaženia výpletu sú podstatne oveľa väčšie.

So stúpajúcou hmotnosťou si vyberte koleso:
* s kvalitnejšou konštrukciou a materiálom ráfika
* so spevnenými otvormi ráfika pre špice
* pevnejším typom výpletu
* kvalitnejším prevedením náboja

II. Strojové výplety (sv):
Strojné prevedenie (sv) niektorých výpletov som takmer zrušil, pretože boli z môjho pohľadu na kvalitu použiteľné len krátkodobo, alebo skôr nepoužiteľné. Kolesá vyrábajú väčšinou firmy, ktoré vlastnia vypletacie stroje pre svoju vlastnú výrobu bicyklov. Tieto kolesá sme museli často prepletať nielen pre nesprávnu dĺžku špicov, ale hlavne pre nesprávny výplet, hlavne z pevnostného hľadiska. Nastavenie vôle osky náboja pripomínalo skôr ich koniec životnosti, ako nastavenie pre nové koleso. Ani lepšie komponenty neznamenajú kvalitnejší strojový výplet.

Ako poznáte strojový výplet ?
Manipulácia počas výroby - ako napr. posuv k stroju a mechanické "ruky" je automatický, takže drobné stopy na povrchovej úprave komponentov kolesa sú viditeľné. Väčšinou sú náboje nastavené len z výroby, preto vôľa osky je veľakrát o ničom. Pevnosť výpletu kolesa sa síce dá nastaviť, ale nepresnosť kruhovitosti niektorých ráfikov spôsobí výsledný efekt presnosti od pevnosti.
Nasledujúce informácie sú priemerné hodnoty asi zo 100 ks meraných strojovo vyrobených kolies od 4 dodávateľov za posledných cca 20 rokov praxe:
* vystredenie do vidlice je bežne s odchýlkou do 1,2 mm
* - zistíte po vložení do vidlice - prednej alebo zadnej
* hádzavosť ráfika obvodová - t.j. na výšku je do 1,5 mm
* - brzdové gumičky narážajú niekedy aj do plášťa
* hádzavosť ráfika bočná - t.j. do strán je do 1,4 mm
* - ráfik sa viditeľne pohybuje medzi brzdovými gumičkami
* nesprávne nastavenia vôle osky náboja - 83% kolies
* - ťažko sa oska otáča - zistíte už v preajni
* nepresnosť valivého uloženia osky - 91% kolies
* - zistíte len jednoduchým meraním
* rozdiel viac ako 50% napätia na výplete - 60% kolies
* - jedny špice sú úplne voľné a druhé preťažené
* eliminácia napätia/dynamiky výpletu - 95% kolies
* - jednoduchá skúška už v predajni so súhlasom predajcu

Komu nevadia všetky uvedené nedostatky kolesa strojového výpletu a niektoré si vie odstrániť, je to riešenie pre lacný nákup a okamžité použitie.
Kto čaká dokonalý povrch dielov kolesa, správne nastavenie montážne a valivé, oveľa väčšiu životnosť a menej časté problémy s výpletom počas jazdy - doporučujem ručný výplet presne na typ jazdy a hmotnosť jazdca.

V mojej ponuke sú preto zaradené len niektoré overené strojové výplety, kde predpokladám ich väčšiu životnosť. Majú hlavne dobrý výplet z hľadiska silových pomerov a vyžadujú už len rutinné vykonanie predpredajného servisu a drobného nastavenia pri predaji samotným obchodníkom, alebo drobný zásah zručného hobby mechanika. Tieto kolesá nakupujú väčšinou predajcovia, ktorí o výrobe kolies nevedia takmer nič a preto ani nevedia čo vlastne predávajú. Niektorí predajcovia Vám vlastne predajú takto nenastavené koleso už ako "hotové" s nepatrnou poznámkou, že si to ešte trocha sadne, takže sa môžete staviť za týždeň - dva a bezplatne to urobí. Podobnú výhovorku môžete počuť aj pri predaji nového bicykla. Vtedy je lepšie sa len poďakovať za ochotu pri predaji a navštíviť iného predajcu. Ako bývalý cestný pretekár si neviem predstaviť, aby mi mechanik povedal, že ma počká na 50-tom kilometri a kolesá mi docentruje a nastaví osku. Viete si predstaviť tú časovú stratu v cieli ? A ten lacnejší nákup nedokončeného strojového kolesa je vlastne len ten čas, ktorý ušetríme a nepočítame do konečnej ceny kolesa. Niekto to urobí za 30 minút, iný za hodinu, záleží len od zručnosti a skúsenosti. Ešte raz upozorňujem, že kolesá sú hlavne pre profi-servis a zdatných hobby mechanikov. V ponuke nájdete samozrejme aj možnosť dodania nastaveného kolesa od nás - za príplatok.

III. Ručné výplety na mieru:
Ručne vyrobené koleso si nevysvetlujte len tak, že ide len o ručnú prácu a nie strojovú. Do celkového výsledku ručnej výroby kolesa sa dá zohľadniť nielen hmotnosť jazdca, ale aj charakter najhoršieho terénu - kde budete jazdiť. Predpokladané silové zaťaženie, spoľahlivosť a životnosť sú ďalšími prvkami pri jeho návrhu a existujú ešte ďalšie parametre, ktoré je potrebné zohľadniť pri ich výrobe. Väčšinu skúseností samozrejme nezískate len tým, že kolesá začnete vyrábať. Tým ešte nemáte vôbec spätnú odozvu o ich stave počas používania. Nie každý má alebo mal možnosť sa starať takmer celý rok o desiatky až stovky vyrobených kolies pre aktívnych cyklistov a pretekárov.

Pre plné poskytnutie záruky na vyrobené koleso je podmienkou, že konštrukčnú časť výpletu podľa uvedených kritérií doporučujem osobne, čo je aj jednou z podmienok kúpnej zmluvy. Každý jazdec s väčšou hmotnosťou a požiadavkou na väčšiu dynamiku jazdy je už obmedzený výberom materiálu na výrobu kolesa, hlavne z hľadiska požadovanej pevnosti a tým aj dosiahnutia max. životnosti a spoľahlivosti kolesa.

Takmer z každého dvojstenného ráfika a kvalitnejšieho náboja (aj mimo ponuku) je možné zhotoviť koleso na mieru podľa hmotnosti jazdca a účelu použitia. Každú objednávku posudzujem individuálne. Nie však všetky komponenty a technológie výpletu na výrobu kolies sú vhodné pre každého jazdca alebo typ jazdy.

Obmedzenie pri výrobe kolesa môže nastať nielen pri veľkom množstve prijatých objednávok - časovo, hlavne počas sezóny, ale aj z technických príčin - podľa typu pevnosti výpletu vzhľadom na hmotnosť jazdca.

Napr. kolesá s elektromotorom pre elektrické bicykle vypletám len do overených ráfikov, vzhľadom na dostupnosť niektorých dĺžok špicov priemeru 2,3 mm. Podobný prípad môže nastať aj u niektorých špeciálnych výpletov - ako som robil napr. pre závodné bicykle - tzv. bikehand alebo kolesá pre vozíky za bicykel a pod.

Návrh kúpnej zmluvy vypracujeme na základe špecifikácie zaslaných mailom. Vždy uveďte aj svoj telef. kontakt - pre pohotovú konzultáciu a rýchle riešenie Vašej objednávky. Mailom tieto konzultácie nevybavujem. V špecifikácii musí byť uvedený hlavne metrický rozmer kolesa, prípadne upresnený aj v anglických palcoch ("). Napr. rozmer kolesa 24" môže byť 507 mm alebo 540 mm, čo je podstatný rozdiel.

Vykonávam aj poistenie niplov proti uvoľneniu špeciálnou technológiou. od roku 2010 overenou aj v závodných podmienkách. Poistenie výpletu je vhodné nielen pre závodné účely v náročnejšom teréne, ale aj pre cyklistov vyššej hmotnosti.

Loko Blava Havran

Budapest kriterium
piešťanská Lokomotíva
Bratislava s trenérom
Karolom Horníkom
na Havrane









kritérium v Budapešti















Nosnosť kolies:
Pri výbere kolies sledujte aj ich nosnosť. Niektoré kolesá sú výhradne len pre detské použitie s nízkou nosnosťou, ako napr. niektoré modely 20" kolies, ktoré by ste mohli považovať pre jazdu dospelej osoby.
Väčšinou je nosnosť detských kolies nasledovná:
12" od 20 do 25 kg
16" od 25 do 30 kg
20" do 30 do 40 kg (do 28 dier ráfika)
Kolesá pre dospelých cyklistov začínajú väčšinou od priemeru 20", tzv. skladačky. Ich nosnosť je daná kvalitou použitého materiálu a väčším počtom dier ráfika.

Záručné podmienky
Záruka sa vzťahuje len na vady materiálu (skryté vady) a technológiu spracovania jednotlivých komponentov kolesa (ľudský faktor pri výrobe).

výstraha





UPOZORNENIE:

Strojové výplety
Sú určené hlavne pre predajne, kde ručné nastavenie kolesa vykoná mechanik pred samotným predajom. Tento predpredajný servis zahrňuje hlavne nastavenie vôle osky, prípadnú výmenu mazacieho tuku a docentrovanie kolesa nielen na pevnosť, ale aj vystredenie a radiálnu a axiálnu symetriu.
Podobne si môže koleso doladiť zručný hobby mechanik s potrebnou výbavou.

Koncový maloobchodný zákazník, ktorý sa rozhodne pre kúpu strojového výpletu (sv) a nemá dostatočné odborné znalosti, skúsenosti a technické vybavenie si môže tieto servisné služby doobjednať vo výbere pri kolese, alebo v poznámke pri objednávke.

Sady na ručné výplety
Ak potrebujete kompletný materiál na výrobu klasického kolesa alebo pre bikehand - vrátane špicov, niplov, ráfika, náboja prípadne adaptéra, dodávam sady na kompletný výplet. Vhodné aj pre tých, čo potrebujú výplet upraviť podľa špeciálnych požiadaviek. Neodborným uvoľnením výpletu sa môže totiž veľmi jednoducho zdeformovať už zaplatený ráfik - hlavne jednostenný. Cena sa určuje pri väčšom množstve dohodou. Je ale výhodnejšie kúpiť celé vypletené koleso, ak nemáte špeciálne požiadavky.

Späť na Vypletené kolesá
Pokračovať
E-mail a Heslo
» Zabudol som heslo

» Prihlásenie
» NOVÁ REGISTRÁCIA

Internetový obchod BikeServis.com Zobrazenie cien
Internetový obchod BikeServis.com Najnovšia ponuka viac info »»
Ráfik 622-19 RMX Dragon L719 BA GBS 1N 32D čierny
Ráfik 622-19 RMX Dragon L719 BA GBS 1N 32D čierny
12,90€
Internetový obchod BikeServis.com Hodnotenia viac info »»
Rukoväte BMX 22/145 mm ODI Longneck ST ružová
su pekne krasne uplne super halus krasne ..
5 z 5 bodov!